LHJM:低位小超捷,深度绑定1院,商业航天新晋弹性标的。
公司收购成都迈特航空的客户涵盖国内火箭发射相关的领域,中国运载火箭技术研究院(航天一院)为公司火箭业务核心客户。
覆盖产品均为核心耗材,长期看都是通胀环节:
钛合金精密结构件占商业航天火箭总成本的5%~12%,具体拆解如下:
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LHJM:低位小超捷,深度绑定1院,商业航天新晋弹性标的。
公司收购成都迈特航空的客户涵盖国内火箭发射相关的领域,中国运载火箭技术研究院(航天一院)为公司火箭业务核心客户。
覆盖产品均为核心耗材,长期看都是通胀环节:
钛合金精密结构件占商业航天火箭总成本的5%~12%,具体拆解如下:
1.中小型商业火箭:占比约 5%~8%,钛合金仅集中在发动机喷管、涡轮泵等关键部件,箭体主体以铝合金为主,用量和成本占比均较低。
2.大型运载火箭:占比提升至 8%~12%,燃料贮箱(液氧/液氢贮箱)、箭体承力框架等核心结构开始大量采用钛合金,发动机钛合金部件占比甚至可达 30%,带动整体成本占比上升。
3.可重复使用重型火箭:占比最高约10%~12%2因反复回收-关键部位钛合金依赖度未降低,成本占比保持高位。
其成本占比并非孤立存在,而是嵌入火箭两大核心系统:一是发动机系统(占火箭总成本30%~50%);二是箭体结构系统(占总成本15%~25%)
民营商业航天合作可期:头部民营企业星际荣耀已在成都设厂,迈特航空地处成都,区位优势明显。
航空领域不容忽视:成飞、沈飞均为公司前五大客户,覆盖主要外贸机型,有望深度受益于未来的军品出海。
迈特航空业绩承诺:2025年度、2026年度、2027年度实现的实际净利润分别不低于人民币500万元、1,800万元、3,300万元;但实际股权转让费用交付要求26年审计后利润即为3300万元。该公司短期受行业FF影响,利润端阶段性冲击,此前年均保持利润水平在4000-5000万元,预计达成业绩承诺难度较小。受益于商业航天放量,有望快速塑造一个“小超捷”。
公司主业:为空调压缩机零部件,深度绑定美的等优质客户,每年稳定业绩在1.2-1.3亿,现金充沛,业务转型升级坚决。
1、公司具备机器人磨床等产品生产能力,有望介入库卡机器人核心供应链。
2、公司外延方向明确,深度布局航空航天业务。收购迈特航空后,现金仍充沛,公司谋求业务转型迹象明显,不排除进一步深度布局航空航天领域。